Konektè chaj machin elektrik yo vini nan plizyè fòm ak gwosè

Machin elektrik yo kounye a komen sou wout nou yo, epi y ap konstwi enfrastrikti pou chaje toupatou nan mond lan pou sèvi yo. Se ekivalan a elektrisite nan yon estasyon gaz, epi byento, yo pral toupatou.
Sepandan, sa soulve yon kesyon enteresan. Ponp lè yo tou senpleman vide likid nan twou epi yo te lajman estandadize pou yon bon bout tan. Sa pa ka a nan mond chajè EV yo, kidonk ann fouye nan eta aktyèl jwèt la.

Teknoloji machin elektrik yo te sibi yon devlopman rapid depi li te vin endikap nan dènye deseni an oswa konsa. Piske pifò machin elektrik yo toujou gen yon otonomi limite, manifaktirè otomobil yo te devlope machin ki chaje pi rapid pandan ane yo pou amelyore pratik yo. Sa a reyalize atravè amelyorasyon nan batri a, pyès ki nan konpitè kontwolè a ak lojisyèl la. Teknoloji chaje a te avanse jiska pwen ke dènye machin elektrik yo kounye a ka ajoute dè santèn de mil otonomi nan jis 20 minit.

Sepandan, chaje yon machin elektrik nan vitès sa a mande anpil elektrisite. Kòm rezilta, konpayi otomobil yo ak gwoup endistri yo ap travay pou devlope nouvo estanda chaje pou bay gwo kouran nan pil machin ki pi wo nivo yo pi vit posib.
Kòm yon gid, yon priz kouran tipik nan kay Ozetazini ka bay 1.8 kW. Li pran 48 èdtan oswa plis pou chaje yon machin elektrik modèn nan yon priz kouran konsa.
Okontrè, pò chaje EV modèn yo ka pote nenpòt bagay ant 2 kW ak 350 kW nan kèk ka, epi yo mande konektè trè espesyalize pou fè sa. Plizyè estanda parèt pandan ane yo pandan manifaktirè otomobil yo ap chèche enjekte plis pouvwa nan machin yo nan vitès ki pi rapid. Ann pran yon gade sou chwa ki pi komen jodi a.
Yo te pibliye estanda SAE J1772 la an jen 2001 epi li konnen tou kòm J Plug. Konektè 5-broch la sipòte chaj AC monofaz nan 1.44 kW lè li konekte ak yon priz kouran estanda nan kay la, ki ka ogmante a 19.2 kW lè li enstale sou yon estasyon chaj machin elektrik gwo vitès. Konektè sa a transmèt kouran AC monofaz sou de fil, siyal sou de lòt fil, epi senkyèm lan se yon koneksyon tè pwoteksyon.
Apre 2006, priz J a te vin obligatwa pou tout machin elektrik ki vann nan Kalifòni epi li te byen vit vin popilè Ozetazini ak Japon, avèk penetrasyon nan lòt mache mondyal yo.
Konektè Tip 2 a, ke kreyatè li a, manifakti Alman Mennekes, te pwopoze pou premye fwa an 2009 kòm yon ranplasman pou SAE J1772 Inyon Ewopeyen an. Karakteristik prensipal li se konsepsyon konektè 7-broch li a ki ka pote swa yon sèl faz oswa twa faz kouran AC, sa ki pèmèt li chaje machin jiska 43 kW. An pratik, anpil chajè Tip 2 rive nan 22 kW oswa mwens. Menm jan ak J1772 a, li genyen tou de broch pou siyal pre-ensèsyon ak apre-ensèsyon. Apre sa, li gen yon tè pwoteksyon, yon net ak twa kondiktè pou twa faz AC yo.
An 2013, Inyon Ewopeyen an te chwazi ploge Tip 2 kòm nouvo estanda pou ranplase J1772 ak konektè EV Plug Alliance Tip 3A ak 3C yo pou aplikasyon pou chaje AC. Depi lè sa a, konektè a te lajman aksepte sou mache Ewopeyen an epi li disponib tou nan anpil machin sou mache entènasyonal yo.
CCS vle di Sistèm Chaj Konbine epi li itilize yon konektè "konbine" pou pèmèt tou de chaje DC ak AC. Pibliye an Oktòb 2011, estanda a fèt pou pèmèt aplikasyon fasil chaj DC gwo vitès nan nouvo machin yo. Sa ka reyalize lè w ajoute yon pè kondiktè DC nan kalite konektè AC ki deja egziste a. Gen de fòm prensipal CCS, konektè Combo 1 ak konektè Combo 2.
Combo 1 ekipe ak yon konektè AC J1772 Tip 1 ak de gwo kondiktè DC. Se poutèt sa, yon machin ki gen yon konektè CCS Combo 1 ka konekte ak plato J1772 a pou chaje AC, oubyen ak konektè Combo 1 a pou chaje DC gwo vitès. Konsepsyon sa a apwopriye pou machin nan mache ameriken an, kote konektè J1772 yo vin komen.
Konektè Combo 2 yo prezante yon konektè Mennekes ki konekte ak de gwo kondiktè DC. Pou mache Ewopeyen an, sa pèmèt machin ki gen priz Combo 2 yo dwe chaje sou yon sèl oswa twa faz AC atravè konektè Tip 2 a, oswa chaj rapid DC lè yo konekte ak konektè Combo 2 a.
CCS pèmèt chaje AC selon estanda J1772 la oswa sou-konektè Mennekes ki entegre nan konsepsyon an. Sepandan, lè yo itilize li pou chaje rapid DC, li pèmèt vitès chaje rapid tankou zèklè jiska 350 kW.
Li enpòtan pou note ke yon chargeur rapid DC ak yon konektè Combo 2 elimine koneksyon faz AC a ak net nan konektè a paske yo pa nesesè. Konektè Combo 1 an kite yo an plas, byenke yo pa itilize. Tou de modèl yo konte sou menm broch siyal yo itilize pa konektè AC a pou kominike ant machin nan ak chargeur a.
Kòm youn nan konpayi pyonye nan domèn machin elektrik yo, Tesla te deside desine pwòp konektè chaj li yo pou satisfè bezwen machin li yo. Yo te lanse pwojè sa a kòm yon pati nan rezo Supercharger Tesla a, ki gen pou objektif bati yon rezo chaj rapid pou sipòte machin konpayi an ki pa gen anpil lòt enfrastrikti.
Pandan ke konpayi an ekipe machin li yo ak konektè Tip 2 oswa CCS an Ewòp, nan peyi Etazini, Tesla itilize pwòp estanda pò chaj li. Li ka sipòte tou de chaj AC monofaz ak twa faz, osi byen ke chaj DC gwo vitès nan estasyon Tesla Supercharger yo.
Estasyon Supercharger orijinal Tesla yo te bay jiska 150 kilowat pou chak machin, men modèl ki gen mwens puisans pou zòn iben yo te gen yon limit ki pi ba a 72 kilowat. Dènye chajè konpayi an ka bay jiska 250 kW puisans pou machin ki byen ekipe.
Administrasyon Normalizasyon Lachin nan te pibliye estanda GB/T 20234.3 la epi li kouvri konektè ki kapab chaje rapid AC ak DC an menm tan. Li pa twò koni deyò mache inik machin elektrik Lachin nan, men li klase pou fonksyone jiska 1,000 vòlt DC ak 250 ampè epi chaje nan vitès jiska 250 kilowat.
Ou pa gen anpil chans pou w jwenn pò sa a sou yon machin ki pa fèt an Lachin, ki fèt pou pwòp mache Lachin nan oswa pou peyi kote li gen lyen komèsyal sere avèk yo.
Petèt konsepsyon pò sa a ki pi enteresan an se broch A+ ak A- yo. Yo rated pou vòltaj jiska 30 V ak kouran jiska 20 A. Yo dekri nan estanda a kòm "pouvwa oksilyè ba-vòltaj pou machin elektrik ki apwovizyone pa chajè ekstèn".
Tradiksyon an pa klè ki fonksyon egzak yo ye, men yo ka fèt pou ede demarre yon machin elektrik ak yon batri ki konplètman mouri. Lè tou de batri traksyon EV a ak batri 12V a fin vid, li ka difisil pou chaje machin nan paske elektwonik machin nan pa ka reveye epi kominike avèk plato a. Kontaktè yo pa ka jwenn enèji tou pou konekte inite traksyon an ak divès sou-sistèm machin nan. De broch sa yo pwobableman fèt pou bay ase pouvwa pou fè elektwonik debaz machin nan mache epi bay kontaktè yo pouvwa pou batri traksyon prensipal la ka chaje menm si machin nan konplètman mouri. Si ou konnen plis bagay sou sa, ou lib pou fè nou konnen nan kòmantè yo.
CHAdeMO se yon estanda konektè pou machin elektrik, sitou pou aplikasyon pou chaje rapid. Li ka delivre jiska 62.5 kW atravè konektè inik li a. Sa a se premye estanda ki fèt pou bay chaj rapid DC pou machin elektrik (kèlkeswa manifakti a) epi li gen broch CAN bus pou kominikasyon ant machin nan ak plato a.
Yo te pwopoze estanda a pou itilizasyon mondyal an 2010 avèk sipò konstriktè otomobil Japonè yo. Sepandan, se sèlman nan Japon estanda a ki vrèman pran pye, kote Ewòp rete ak Tip 2 epi Etazini itilize J1772 ak pwòp konektè Tesla yo. Nan yon pwen, Inyon Ewopeyen an te konsidere fòse eliminasyon konplè chajè CHAdeMO yo, men finalman li te deside egzije estasyon chaj yo pou yo gen "omwen" konektè Tip 2 oswa Combo 2.
Yo te anonse yon amelyorasyon konpatib ak vèsyon ki vini anvan yo an Me 2018, ki pral pèmèt chajè CHAdeMO yo delivre jiska 400 kW puisans, menm depase konektè CCS yo nan domèn nan. Moun ki sipòte CHAdeMO yo wè sans li kòm yon sèl estanda mondyal olye de yon divèjans ant estanda CCS Etazini ak Inyon Ewopeyen an. Sepandan, li pa t jwenn anpil acha deyò mache Japonè a.
Yo ap devlope estanda CHAdeMo 3.0 la depi 2018. Yo rele l ChaoJi epi li prezante yon nouvo konsepsyon konektè 7-broch ki devlope an kolaborasyon avèk Administrasyon Normalizasyon Lachin nan. Li espere ogmante vitès chaj la a 900 kW, opere a 1.5 kV, epi delivre tout 600 ampè yo grasa itilizasyon câbles ki refwadi ak likid.
Pandan w ap li sa a, ou ka jwenn padon si w panse ke kèlkeswa kote w ap kondui nouvo machin elektrik ou a, gen yon pakèt diferan estanda chaje ki pare pou ba w tèt fè mal. Erezman, se pa ka a. Pifò jiridiksyon yo gen difikilte pou sipòte yon estanda chaje pandan y ap eskli pifò lòt yo, sa ki lakòz pifò machin ak chajè nan yon zòn bay yo konpatib. Natirèlman, Tesla nan peyi Etazini se yon eksepsyon, men yo genyen tou pwòp rezo chaje dedye yo.
Malgre gen moun ki sèvi ak move chajè nan move kote nan move moman, anjeneral yo ka itilize yon kalite adaptè kote yo bezwen li. Apati de kounye a, pifò nouvo machin elektrik yo pral rete sou kalite chajè ki etabli nan rejyon lavant yo, sa ki pral fè lavi pi fasil pou tout moun.
Kounye a, estanda chaj inivèsèl la se USB-C.Tout bagay ta dwe chaje lè l sèvi avèk USB-C, pa gen eksepsyon. Mwen imajine yon ploge EV 100KW, ki se jis yon seri 1000 konektè USB C anpile nan yon ploge k ap fonksyone an paralèl. Avèk bon materyèl yo, ou ta ka kapab kenbe pwa a anba 50 kg (110 lb) pou fasilite itilizasyon an.
Anpil PHEV ak machin elektrik gen yon kapasite remorkaj jiska 1000 liv, kidonk ou ka itilize yon trelè pou pote liy adaptè ak konvètisè ou yo. Peavey Mart ap vann gennys tou semèn sa a si gen kèk santèn GVWR ki disponib.
An Ewòp, revizyon sou Kalite 1 (SAE J1772) ak CHAdeMO inyore nèt lefèt ke Nissan LEAF ak Mitsubishi Outlander PHEV, de nan machin elektrik ki pi byen vann yo, ekipe ak konektè sa yo.
Konektè sa yo lajman itilize e yo p ap disparèt. Pandan ke Tip 1 ak Tip 2 yo konpatib nan nivo siyal la (ki pèmèt yon kab Tip 2 detachable pou Tip 1), CHAdeMO ak CCS pa konpatib. LEAF pa gen okenn metòd reyalis pou chaje ak CCS.
Si chajè rapid la pa kapab chaje ak CHAdeMO ankò, mwen ta seryezman konsidere retounen nan machin ICE a pou yon vwayaj ki long epi kenbe LEAF mwen an pou itilizasyon lokal sèlman.
Mwen gen yon Outlander PHEV. Mwen te itilize fonksyon chaj rapid DC a plizyè fwa, jis pou m eseye li lè mwen gen yon kontra chaj gratis. Se vre, li ka chaje batri a a 80% nan 20 minit, men sa ta dwe ba ou yon otonomi EV apeprè 20 kilomèt.
Anpil chajè rapid DC yo gen yon pri fiks, kidonk ou ka peye prèske 100 fwa bòdwo elektrisite nòmal ou pou 20 kilomèt, ki pi plis pase si w t ap kondui ak gazolin sèlman. Chajè pa minit la pa pi bon nonplis, paske li limite a 22 kW.
Mwen renmen Outlander mwen an paske mòd EV a kouvri tout vwayaj mwen an, men fonksyon chaje rapid DC a itil menm jan ak twazyèm tete yon nonm.
Konektè CHAdeMO a ta dwe rete menm jan an sou tout fèy yo (fèy?), men pa okipe w ak Outlanders yo.
Tesla vann adaptè tou ki pèmèt Tesla itilize J1772 (natirèlman) ak CHAdeMO (sa ki pi etonan). Finalman, yo te sispann adaptè CHAdeMO a epi yo te prezante adaptè CCS la... men sèlman pou sèten machin, nan sèten mache. Adaptè ki nesesè pou chaje Tesla ameriken yo nan yon plato CCS Kalite 1 ak yon priz Tesla Supercharger propriétaires aparamman vann sèlman nan Kore di (!) epi li sèlman fonksyone sou dènye machin yo. https://www.youtube.com/watch?v=584HfILW38Q
American Power e menm Nissan te di y ap retire Chademo piti piti pou yo itilize CCS. Nouvo Nissan Arya a pral CCS la, epi Leaf la pral byento sispann pwodiksyon.
Muxsan, espesyalis machin elektrik Olandè a, vini ak yon sistèm akseswa CCS pou Nissan LEAF la pou ranplase pò AC a. Sa pèmèt chaj AC tip 2 ak CCS2 DC tout pandan y ap prezève pò CHAdeMo a.
Mwen konnen 123, 386 ak 356 san gade. Anfèt, mwen melanje de dènye yo, kidonk mwen bezwen verifye.
Wi, plis toujou lè ou sipoze li lye nan kontèks la...men mwen te oblije klike sou li mwen menm epi mwen devine se li menm nan, men nimewo a pa ban m okenn endikasyon ditou.
Konektè CCS2/Tip 2 a te antre Ozetazini kòm estanda J3068 la. Ka itilizasyon prevwa a se pou machin lou, paske pouvwa 3 faz bay vitès siyifikativman pi rapid. J3068 la presize yon vòltaj ki pi wo pase Kalite 2, paske li ka rive nan 600V faz-a-faz. Chaje DC se menm jan ak CCS2. Vòltaj ak kouran ki depase estanda Kalite 2 yo mande siyal dijital pou machin nan ak EVSE a ka detèmine konpatibilite. Nan yon kouran potansyèl 160A, J3068 la ka rive nan 166kW pouvwa AC.
"Ozetazini, Tesla itilize pwòp estanda pò chaj li. Li ka sipòte tou de chaj AC monofaz ak twa faz."
Li sèlman yon sèl faz. Se fondamantalman yon plug-in J1772 nan yon layout diferan ak fonksyonalite DC anplis.
J1772 (CCS tip 1) ka aktyèlman sipòte DC, men mwen pa janm wè anyen ki aplike li. Pwotokòl "estipid" j1772 la gen yon valè "Mòd Dijital Obligatwa" epi "Tip 1 DC" vle di DC sou broch L1/L2 yo. "Tip 2 DC" mande broch siplemantè pou konektè konbo a.
Konektè Tesla ameriken yo pa sipòte kouran AC twa faz. Otè yo konfonn konektè ameriken ak ewopeyen yo, dènye a (ke yo rele tou CCS Kalite 2) fè sa.
Sou yon sijè ki gen rapò: Èske machin elektrik yo gen dwa pran wout san yo pa peye taks wout? Si se wi, poukisa? Si nou sipoze yon itopi anviwònmantal (ki pa ka kenbe ditou) kote plis pase 90% nan tout machin yo se machin elektrik, ki kote taks pou kenbe wout la ap soti? Ou ka ajoute sa nan pri rechaje piblik la, men moun yo ka itilize panno solè lakay yo tou, oswa menm dèlko dyezèl 'agrikòl' (san taks wout).
Tout bagay depann de jiridiksyon an. Gen kèk kote ki sèlman chaje taks sou gaz. Gen lòt ki chaje yon frè enskripsyon machin kòm yon sipleman pou gaz.
A yon pwen, kèk nan fason yo rekipere depans sa yo ap bezwen chanje. Mwen ta renmen wè yon sistèm ki jis kote frè yo baze sou kantite kilomèt ak pwa machin nan paske se sa ki detèmine konbyen itilizasyon ou mete sou wout la. Yon taks kabòn sou gaz ka pi apwopriye pou teren jwèt la.